εταιρικά νέα για Υπηρεσιακή διαδρομή έναντι μηχανικής διαδρομής: Τεχνική σύγκριση του ελέγχου της τάσης σε μηχανές περιστροφής ιμάντων PP

Εισαγωγή

Στη διαδικασία περιέλιξης ιμάντων, η επιλογή του συστήματος διέλευσης καθορίζει άμεσα την ποιότητα του τελικού ρολού, την αποδοτικότητα παραγωγής και το ποσοστό σκραπ. Δύο κύριες τεχνολογίες κυριαρχούν στην αγορά σήμερα — η μηχανική διέλευση και η διέλευση σερβο- οι οποίες διαφέρουν σημαντικά ως προς την ακρίβεια ελέγχου τάσης, το εφαρμοστέο εύρος ταχύτητας και το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Αυτό το άρθρο παρέχει μια συστηματική σύγκριση από τρεις προοπτικές: αρχές λειτουργίας, δεδομένα μετρήσεων δοκιμών και σενάρια εφαρμογής, για να υποστηρίξετε την επιλογή του εξοπλισμού σας με επαγγελματικές πληροφορίες.

1. Σύγκριση Αρχών Εργασίας

1.1 Μηχανική διέλευση: Παραδοσιακή κίνηση με έκκεντρο / οδηγό με βίδα

Η μηχανική διέλευση είναι η αρχαιότερη μέθοδος που χρησιμοποιείται για τα λουριά περιέλιξης. Τα βασικά του συστατικά είναι αμηχανικό έκκεντρο ή παλινδρομική βίδα. Καθώς ο άξονας περιέλιξης περιστρέφεται, η ισχύς μεταδίδεται μέσω γραναζιών ή αλυσίδων για να περιστρέφεται το έκκεντρο, το οποίο ωθεί τον κύλινδρο οδηγό διέλευσης να κινείται εμπρός και πίσω κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης, διατάσσοντας έτσι τον ιμάντα σε στρώσεις στον χάρτινο πυρήνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Μέθοδος οδήγησης:Αμιγώς μηχανικό γρανάζι/μετάδοση αλυσίδας, χωρίς ηλεκτρική ανάδραση

• Προφίλ διέλευσης:Στερεώνεται με το περίγραμμα του έκκεντρου ή το βήμα της βίδας, δεν ρυθμίζεται

• Έλεγχος τάσης:Βασίζεται σε έναν κινητήρα ροπής (ανοιχτού βρόχου), που δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε διακυμάνσεις τάσης σε πραγματικό χρόνο

• Έλεγχος αντιστροφής:Οι μηχανικοί διακόπτες ορίου ενεργοποιούν την αντιστροφή, με εγγενή καθυστέρηση απόκρισης

1.2 Διέλευση σερβομηχανισμού: Μονάδα σερβομηχανισμού κλειστού βρόχου

Η διέλευση σερβομηχανισμού χρησιμοποιεί έναανεξάρτητος σερβοκινητήρας για την κίνηση του μηχανισμού διέλευσης, με το σύστημα ελέγχου PLC να συγχρονίζει την κίνηση διέλευσης με τον κύριο άξονα περιέλιξης. Το σύστημα διέλευσης του σερβομηχανισμού λειτουργεί με τον σερβομηχανισμό περιέλιξης ως κύριο άξονα και τον σερβό διέλευσης ως τον υποτελή άξονα, ακολουθώντας αυστηρά την καμπύλη κίνησης που έχει προγραμματιστεί στο σύστημα ελέγχου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Μέθοδος οδήγησης:Απευθείας μετάδοση σερβοκινητήρα ή μέσω μειωτήρα ακριβείας

• Προφίλ διέλευσης:Προγραμματιζόμενος – το πλάτος και το βήμα ρυθμίζονται ελεύθερα

• Έλεγχος τάσης:Ανατροφοδότηση σε πραγματικό χρόνο από τον αισθητήρα τάσης. Ο σερβοκινητήρας αποκρίνεται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου

• Έλεγχος αντιστροφής:Έξυπνη αντιστροφή με βάση τον υπολογισμό της διαμέτρου του ρολού σε πραγματικό χρόνο και την ανάδραση θέσης

1.3 Περίληψη των διαφορών στις αρχές λειτουργίας

2. Σύγκριση δεδομένων μετρημένης διακύμανσης τάσης

Για να επαληθεύσει την ακρίβεια ελέγχου τάσης και των δύο συστημάτων διέλευσης, η τεχνική ομάδα στο Jiaxing Chuanqi διεξήγαγε συγκριτικές δοκιμές υπό τις ίδιες συνθήκες.

2.1 Συνθήκες δοκιμής

• Εξοπλισμός δοκιμής:Πλήρως αυτόματα πτυσσόμενα κουρδίσματα της σειράς CQ (μοντέλο διέλευσης σερβομηχανικής έναντι μοντέλου μηχανικής διέλευσης)

• Υλικό δοκιμής:Ταινίες PP, πλάτος 12mm, πάχος 0,6mm

• Ταχύτητες δοκιμής:50 m/min, 100 m/min, 150 m/min, 200 m/min, 250 m/min

• Όργανο μέτρησης:Ψηφιακός μετρητής τάσης (ακρίβεια ±0,01 N)

• Συχνότητα δειγματοληψίας:10 μετρήσεις ανά δευτερόλεπτο, 60 δευτερόλεπτα συνεχούς δειγματοληψίας σε κάθε ταχύτητα

• Περιβάλλον δοκιμής:Θερμοκρασία 25±2°C, υγρασία 60±5%

2.2 Μετρημένα δεδομένα

2.3 Ερμηνεία Δεδομένων

Εύρος χαμηλής ταχύτητας (50-100 m/min):Και τα δύο συστήματα παρουσιάζουν σχετικά μικρές διακυμάνσεις τάσης. η μηχανική διέλευση μπορεί να καλύψει βασικές ανάγκες. Ωστόσο, στα 100 m/min η διακύμανση φθάνει τα ±0,62 N, κάτι που αρχίζει να επηρεάζει εμφανώς την τακτοποίηση του ρολού.

Εύρος μεσαίας ταχύτητας (150-200 m/min):Οι διακυμάνσεις της μηχανικής διέλευσης αυξάνονται απότομα (από ±0,85 N σε ±1,18 N), με εμφανή ελαττώματα "στομίου καμπάνας" και "κόμβου μπαμπού" που παρατηρούνται στα τελικά ρολά. Οι διακυμάνσεις της διέλευσης του σερβομηχανισμού αυξάνονται ελαφρά μόνο από ±0,13 N σε ±0,17 N, διατηρώντας εξαιρετικό σχήμα ρολού.

Εύρος υψηλής ταχύτητας (250 m/min):Οι διακυμάνσεις της μηχανικής διέλευσης φτάνουν τα ±1,52 N, αποτυγχάνοντας να εγγυηθούν την αποδεκτή ποιότητα περιέλιξης. Η διέλευση του σερβομηχανισμού παραμένει σε εξαιρετική ±0,21 N.

Βελτίωση διακύμανσης:Η διέλευση σερβομηχανισμού προσφέρει σταθερά πάνω από 82% βελτίωση σε όλες τις ταχύτητες, φτάνοντας στο 86% στα 200-250 m/min.

3. Γιατί το Servo Traversing παρέχει πιο ακριβή έλεγχο τάσης;

3.1 Έλεγχος κλειστού βρόχου έναντι ανοιχτού βρόχου

Χρήσεις μηχανικής διέλευσηςέλεγχος ανοιχτού βρόχου: το σύστημα ελέγχου εκδίδει μια εντολή αλλά δεν επαληθεύει το αποτέλεσμα. Ο κινητήρας ροπής παρέχει μια προκαθορισμένη ροπή, αλλά δεν μπορεί να ανιχνεύσει πραγματικές αλλαγές στην τάση του ιμάντα. Όταν η ταχύτητα γραμμής κυμαίνεται, όταν αλλάζουν οι παρτίδες πρώτων υλών ή όταν η στρογγυλότητα του πυρήνα του χαρτιού αποκλίνει, η μηχανική διέλευση δεν μπορεί να αντισταθμίσει.

Η διέλευση σερβομηχανισμού, αντίθετα, χρησιμοποιείπλήρης έλεγχος κλειστού βρόχου. Ένας αισθητήρας τάσης μετρά συνεχώς την πραγματική τάση ιμάντα και τροφοδοτεί το σήμα πίσω στο PLC. Το PLC συγκρίνει τη μετρούμενη τιμή με το σημείο ρύθμισης. κάθε φορά που εμφανίζεται μια απόκλιση, στέλνει αμέσως μια εντολή διόρθωσης στον σερβοκινητήρα, ο οποίος προσαρμόζει τη ροπή ή την ταχύτητα μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου για να επαναφέρει την ένταση στο εύρος στόχου. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται συνεχώς, επιτυγχάνονταςσταθερότητα δυναμικής τάσης.

3.2 Σύγκριση ακριβείας διέλευσης

Για τη μηχανική διέλευση, το πλάτος διέλευσης καθορίζεται από το προφίλ έκκεντρου ή το βήμα της βίδας –σταθερής και μοναδικής τιμής. Η αλλαγή του πλάτους του πυρήνα του χαρτιού ή του πλάτους του ιμάντα απαιτεί χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων ή προσαρμογή μηχανικών μερών – μια περίπλοκη διαδικασία με χαμηλή ακρίβεια.

Για τη διέλευση σερβομηχανισμού, το πλάτος διέλευσης, το βήμα και τα σημεία αντιστροφής ορίζονται όλα στην οθόνη αφής –πλήρως προγραμματιζόμενο. Κατά την αλλαγή των προδιαγραφών, ο χειριστής απλώς ανακαλεί την αντίστοιχη συνταγή. Η ακρίβεια διέλευσης δεν επηρεάζεται από τη μηχανική φθορά.

3.3 Σύγκριση απόκρισης αντιστροφής

Η μηχανική διέλευση βασίζεται σεμηχανικοί διακόπτες ορίουγια να ενεργοποιήσετε την αναστροφή, εισάγοντας καθυστέρηση φυσικής επαφής και σφάλμα τοποθέτησης. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, αυτή η καθυστέρηση ενισχύεται, προκαλώντας μετατόπιση των σημείων αναστροφής, με αποτέλεσμα «επικάλυψη» ή «κενά» στις άκρες του κυλίνδρου.

Η διέλευση σερβομηχανισμού εκτελείέξυπνη αναστροφήμε βάση τον υπολογισμό της διαμέτρου του ρολού σε πραγματικό χρόνο και την ανάδραση θέσης, χωρίς καθυστέρηση φυσικής επαφής. Η ακρίβεια του σημείου αναστροφής μπορεί να ελεγχθεί εντός ±0,5 mm.

4. Εφαρμοστέο εύρος ταχύτητας και συστάσεις επιλογής

4.1 Συνιστώμενος τύπος διέλευσης ανά εύρος ταχύτητας

4.2 Οδηγίες απόφασης επιλογής

Χρόνος μπαρ : 2026-06-24 09:26:59 >> κατάλογος ειδήσεων